在广东汕头南澳岛“三点金”海域，沉睡四百余年的明代古沉船“南澳一号”水下考古正在进行中。对于众多考古迷来说，感兴趣的除了不断出水的文物外，还有沉船本身。
“南澳一号”上有些什么宝物？沉船水下考古有何意义？一批批文物陆续出水，珍奇文物令人惊喜。“南澳一号”从哪里来，要到哪里去？是商船还是走私船？为什么沉睡在海底？一次次水下发掘，一个个谜团将被解开。
已出水可复原文物近两千件
20日下午，风平浪静。“南澳一号”水下考古队员从“南天顺”号打捞船上，再度潜入27米水下。通过水下摄影机可以看到，与电影里的海底探宝场景不同，“南澳一号”没有一个船舱入口能让考古队员潜入探宝。经过几百年的海水及泥沙压力，“南澳一号”没有了甲板。接近二号舱后，考古队员用高压水枪冲淤，然后把文物放进吊篮的6个周转箱中。
下午5时许，又一批文物被起吊出水。与之前出水的文物差不多，主要是青花瓷盘和瓷碗，部分文物器形基本完整。一些盘子表面黑乎乎的，这是长期沉浸在海水中所发生的化学反应，经过技术处理后可恢复其“真面目”。考古队员小心翼翼地把文物分类放进5个筐里，然后“冲沙”。简单处理后，文物被搬进船上的秘密“仓库”保管起来。
故宫博物院研究员陈华莎发现几个精美的青花小盒子，它们一个套一个，使用的青花钴料却与其他出水的青花瓷器不同，属于明代被官窑牢牢控制的回青。陈华莎估计，这些回青料出现在民窑中，大约与发生在万历36年的景德镇官窑工罢工有关，在那次罢工后，一些人携带回青料赴民窑打工。据此，专家猜测“南澳一号”是万历36年后建造的船。
自今年4月初开工至今，“南澳一号”已出水可复原文物近两千件，大多是青花瓷器，主要类型包括青花瓷大盘、碗、钵、杯、罐、瓶等，还有釉陶罐、铁锅、铜钱及铜板等。
“南澳一号”犹如一处巨大的宝藏，令考古人员惊喜不已。出水青花瓷主要来源于福建平和窑，少数来自景德镇观音阁瓷窑。观音阁瓷窑是景德镇最著名的民窑之一，其产品几乎可与官窑媲美，用于外销。18世纪末19世纪初，景德镇的外销瓷主要通过东印度公司出口到欧洲以及东南亚。
“米芾拜石”“岁寒三友”“哪吒闹海”……青花瓷器图案自由奔放，别有一种“率真之美”。陈华莎认为，瓷器图案、文字、器形、纹饰等蕴含丰富的文化内涵，透着浓浓的中国文化气息。
学术价值不亚于“南海一号”
“南澳一号”的学术价值不比“南海一号”低。这是考古专家的一致评价。
“南澳一号”沉船上的瓷器出自民窑，2007年出水的1000多件瓷器中，部分品相良好的只是国家三级文物。民窑瓷器价值不高，那么抢救发掘“南澳一号”的意义何在？“这艘船本身就是文物”。国家文物鉴定委员会副主任委员耿宝昌认为，“南澳一号”船体的重要性并不亚于其承载的货物，因为它对于人们了解明代的航海史和造船史都很重要。
国家水下遗产保护中心、“南澳一号”考古现场领队孙键认为，“南澳一号”的打捞跟一般的“捞宝”有本质的不同。船货固然重要，但船体本身的重要性并不亚于其承载的货物。到目前为止，该历史时期的古沉船发现的并不多，有科学测量数据的完整的古代沉船更少了。在打捞发掘“南澳一号”过程中，能细致探究并获取历史上的造船能力、航海能力等信息，才是最重要的。
大量产自福建的瓷器，说明为“应付”当时很大的外销量，光靠景德镇的官窑生产已不能满足需求，结果广东、福建等地出现很多民间的产品。这是一种工艺的扩散，是为满足大规模的出口生产需要，这对研究当时的生产、经济、外贸情况很有价值。
故宫博物院常务副院长李季介绍，无论是陆上丝绸之路还是海上丝绸之路，最早出现的时候没什么太大影响，主要是满足皇帝、贵族等上层统治者对海外奇珍异宝的需求，运输的是一些高档丝绸、瓷器等奢侈品。“南澳一号”出水的文物说明，当时的贸易已经跨越最早的海外贸易——奢侈品之间的交换，也说明那个时候的海外贸易已进入民间生活，是沿海经济的重要组成部分，对经济、社会的影响相当大。
南澳是古代海上丝绸之路的一个重要节点，历史上就有“郑和七下西洋，五经南澳”的记载。郑和下西洋所乘船只究竟有多大、构造如何，迄今为止学术界仍争论不休。“南澳一号”船体出水后，有助于研究明代晚期海船的发展脉络，找到打开明代早期郑和船队所乘船只秘密的钥匙。
发掘难度远大于“南海一号”
“南澳一号”周围遍布暗礁，不能用沉箱方式将船只整体打捞出水，只能用传统的潜水方式清理发掘。“三点金”海域是古航道，水流比较急，风险比较大，在“南澳一号”水下考古队队长崔勇看来，“南澳一号”发掘难度大于“南海一号”。
国家水下遗产保护中心、广东省博物馆、广东省水下考古队和广州打捞局4个单位的精兵强将聚集“南天顺”打捞船上，或为“史上最繁华阵容”。有队员表示，将努力把“南澳一号”水下考古做成水下考古的样板。
崔勇介绍，水下考古共有20名队员，分为设备组、摄影组和文物组。设备组负责设备维护和支援；摄影组负责文物的拍摄和水下文物的影音资料记录；文物组负责文物归类、清理、记录、编号。
下水前，考古队员充分做好器材准备，下水后分工明确，有的负责绘图，有的打探照灯、布探方，有的负责打捞文物。考古队拥有先进的水下无线即时通话系统，通过发射装置，船上指挥员与潜水员实行点对点沟通，安全系数大大提高。
考古作业完成后，队员上升到水深9米处做首次停留，然后上升到水深6米处和水深3米处各再做一次停留，适应水压再出水，进入减压舱。上船后要进行3到4个小时的减压才能再次下水。一名队员一天一般只能下水一两次。经常还要看老天爷的脸色，有时每天都可以下水，有时几天才能下水一次。
文物打捞上来后就要进行简单的冲淤清泥，去除附着物，降低物理、化学变化。考古队通常每晚8时举行例会，结合气象预报，计划第二天的考古发掘任务，再依据天气和海况实际条件相机而行。
【焦点关注】
“南澳一号”4个待解之谜
“南澳一号”水下考古今后将继续进行，考古队计划在7月初，基本清空船内文物，再进行船体打捞的准备。接下来的发掘中，4个谜团能否揭开值得期待。
谜团① 会否发现新宝物？
随着考古发掘进入船舱内部，大批长期埋藏于淤泥之下的文物将会出水，因为有淤泥保护，它们将比已出水的文物更完整。
目前古沉船已发现有约6个舱位，现在基本清理完毕的是一、二号舱的文物。随着发掘进一步深入，埋藏更深的瓷器腐蚀程度轻，品相可能更好。
有专家认为，从航海角度讲，目前“南澳一号”发掘的瓷器很有可能只是“压舱”用的，非常有可能在后期发掘出档次和质量都非常高的瓷器。
谜团② 出发地和目的地？
南澳岛是从广东、福建一带的港口出口必经之地，目前尚不能断定“南澳一号”从南澳还是从漳州等地出发。
南澳海域位于海上东亚古航线的十字路口，向北航行可到日本、朝鲜，向东可抵达菲律宾群岛，向南越过印尼等南洋各国，更远可抵达欧洲、非洲。
“南澳一号”装载的主要是福建平和窑，据此可判断这艘船肯定不是去欧洲的。此前在东南亚等国发现过大量类似风格的瓷器，船只最可能的行驶方向是东南亚。另外，“南澳一号”出水瓷器中也有在非洲发现的相同文物，按此推理，“南澳一号”的目的地也可能是非洲或印度洋。
谜团③ 身世说法为何多？
“南澳一号”的身世有多种说法。打捞中曾出水不少铜件，但明朝时是禁止铜等金属出口的。
有专家认为，这可能是当时的走私物品，并由此推断“南澳一号”可能是走私船。
谜团④ 为何会沉睡海底？
“南澳一号”为何会沉睡海底？专家认为，海上恶劣环境、海盗内讧还有船只超载都可能是原因。古代中国的船只远航一般都有固定的配置，最底下放金银器，中间船舱放银锭、瓷器等，上边放一些铁器，每次远航都尽量装满货物，不少船只铤而走险，吃水太深就可能翻船。
目前对“南澳一号”本身的研究仅限于朝向方位和尺寸大小。从探摸情况看，“南澳一号”较为平稳地沉在海底，船型大且完整度较好。随着水下发掘的进一步进行，特别是船体现身后，沉没的原因估计能找到。